01 abril 2014
31 marzo 2014
¿Quién viajaba en ese avión? ¿Qué ingenieros "especiales" iban en él? ¿Cómo es posible que no se confirme la caída? ¿Y de ser así por qué tan lejos de su ruta?
No encuentran ningún rastro del avión perdido y crece el misterio
Los equipos de búsqueda no encontraron aún ningún rastro del avión malayo,
pese a los nuevos avistamientos de objetos en el agua, y crece el misterio al
cumplirse el vigesimosegundo día de la desaparición del vuelo MH370 en el Índico
con 239 pasajeros a bordo.
"No debemos subestimar la dificultad de este
trabajo. La operación se desarrolla en un lugar extraordinariamente remoto",
afirmó hoy el ministro de Defensa e interino de Transportes de Malasia,
Hishamudin Hushein.
En diálogo con la prensa tras reunirse con familiares de los pasajeros del avión desaparecido, Hushein habló de la necesidad de que el grupo internacional de trabajo "revise lo que sucedió por el interés de la aviación, de la seguridad y defensa de todos los países".
Reiteró que "ni Malasia ni los 26 países implicados en la operación, pararemos hasta dar con el avión".
En los últimos días, los aviones y las imágenes de satélite localizaron objetos en una amplia área al oeste y suroeste de Australia, pero aún no lograron recuperar ninguna parte del vuelo de Malaysian Airlines.
Esta mañana la agencia oficial de noticias china Xinhua confirmó el avistamiento desde un avión chino de 3 objetos de color naranja, blanco y rojo que podrían pertenecer al avión detectados en la nueva área de búsqueda.
Ayer, Malasia confirmó la modificación de la zona inicial de búsqueda tras nuevos análisis de los satélites realizados por el grupo internacional de trabajo, situando la nueva área a 1.680 kilómetros de la ciudad australiana de Perth.
Los nuevos datos indicaban que el MH370 había volado a mayor velocidad de lo que se preveía, consumiendo más combustible y por lo tanto no podía haber llegado hasta el lugar donde se iniciaron las operaciones.
Las líneas de trabajo de la investigación se centran en la posibilidad de un secuestro, sabotaje o una falla técnico para explicar lo sucedido.
La Agencia de Seguridad Marítima Australiana (AMSA, en sus siglas en inglés), encargada de la coordinación de la operación de búsqueda, informó que ocho aviones y seis barcos de Australia, Japón, Nueva Zelanda y China trabajan hoy en la zona.
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines despegó de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo rumbo a Beijing en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después de despegar.
Su desaparición, de la que hoy se cumplen 22 días, desencadenó una operación internacional sin precedentes en la que 26 países han ido modificando las zonas de búsqueda desde el golfo de Tailandia en el Mar del Sur de China, al Estrecho de Malaca y las Islas de Andamán hasta situarla en el Indico.
En diálogo con la prensa tras reunirse con familiares de los pasajeros del avión desaparecido, Hushein habló de la necesidad de que el grupo internacional de trabajo "revise lo que sucedió por el interés de la aviación, de la seguridad y defensa de todos los países".
Reiteró que "ni Malasia ni los 26 países implicados en la operación, pararemos hasta dar con el avión".
En los últimos días, los aviones y las imágenes de satélite localizaron objetos en una amplia área al oeste y suroeste de Australia, pero aún no lograron recuperar ninguna parte del vuelo de Malaysian Airlines.
Esta mañana la agencia oficial de noticias china Xinhua confirmó el avistamiento desde un avión chino de 3 objetos de color naranja, blanco y rojo que podrían pertenecer al avión detectados en la nueva área de búsqueda.
Ayer, Malasia confirmó la modificación de la zona inicial de búsqueda tras nuevos análisis de los satélites realizados por el grupo internacional de trabajo, situando la nueva área a 1.680 kilómetros de la ciudad australiana de Perth.
Los nuevos datos indicaban que el MH370 había volado a mayor velocidad de lo que se preveía, consumiendo más combustible y por lo tanto no podía haber llegado hasta el lugar donde se iniciaron las operaciones.
Las líneas de trabajo de la investigación se centran en la posibilidad de un secuestro, sabotaje o una falla técnico para explicar lo sucedido.
La Agencia de Seguridad Marítima Australiana (AMSA, en sus siglas en inglés), encargada de la coordinación de la operación de búsqueda, informó que ocho aviones y seis barcos de Australia, Japón, Nueva Zelanda y China trabajan hoy en la zona.
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines despegó de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo rumbo a Beijing en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después de despegar.
Su desaparición, de la que hoy se cumplen 22 días, desencadenó una operación internacional sin precedentes en la que 26 países han ido modificando las zonas de búsqueda desde el golfo de Tailandia en el Mar del Sur de China, al Estrecho de Malaca y las Islas de Andamán hasta situarla en el Indico.
FUENTE: http://www.telam.com.ar/notas/201403/57215-crece-el-misterio-al-no-hallarse-ningun-rastro-del-avion-perdido.html
Los sicópatas copan los niveles altos de la pirámide social. No estoy de acuerdo en que todos los políticos son sicópatas pero sí muchos de ellos. Hay un estudio que demuestran que Wall Street está lleno de estas personas sin capacidad de empatía con el otro
El doctor Alberto Soler Montagud, médico y escritor, asegura
en un artículo publicado en el diario “Levante” (cuyo original figura más abajo
en el apartado de fuentes) que en las altas esferas del poder en España abunda
“un estereotipo de individuos que, aunque simulen tener conciencia social,
sólo actúan por sus ansias de acumular dinero y poder. La
siquiatría los llama sicópatas aunque la inmensa mayoría nunca
mata (al menos directamente) como sucede con los asesinos en serie de la
ficción”. Y añade: “Se caracterizan por ser mentirosos y narcisistas,
manipuladores con gran encanto en apariencia aunque por dentro sean
gélidos y ajenos a los afectos que fingen”.
“Adictos al poder y al dinero, son impacientes” ¿Pacto
PP-PSOE?
“Adictos al poder y al dinero, son impacientes, buscan
recompensas inmediatas a sus anhelos, se creen inmunes a las
consecuencias de sus tropelías, rechazan normas y leyes,
delinquen con facilidad sin mostrar vergüenza o
arrepentimiento, carecen de emociones (que no obstante
fingen), muestran una nula ansiedad ante el peligro
(circunstancia que les impele a actuar con premeditación y una falsa valentía
que no es mas que irresponsabilidad debida a su incapacidad para sentir temor)
y eluden con frecuencia a la justicia falseando creíblemente la
realidad y negando lo que se les imputa”, señala el doctor.
Capitalismo y Comunismo, dos psicopatías, según el Dr.
Soler. En la imagen, Rajoy (PP) y Cayo Lara (IU)
Como la psicopatía es cuatro veces más frecuente en los estamentos
sociales que ostentan el poder, “hay quienes deducen que el
capitalismo se habría convertido en una fuente de sicopatía
social al premiar ciertas características de la personalidad
psicopática. No obstante, la realidad pone en evidencia que
también el comunismo y otros totalitarismos dan cobijo a
líderes, altos cargos y funcionarios con rasgos similares a los
descritos y cuya única meta es su enriquecimiento
personal.”
Rato (PP) y Botín (Banco Santander)
Aunque hay muchos tipos de sicópatas, basta sólo con dos para la reflexión
que este artículo del doctor Soler Montagud, pretende promover:
“a) los políticos con rasgos psicopáticos, son unos presuntos
servidores públicos que sólo trabajan para sí mismos (a pesar
de fingir un interés social) y que se aferran patológicamente al
poder, les cuesta delegar y son reacios a dimitir si
se les descubre en una ilegalidad; b) los sicópatas de cuello
blanco, son individuos no muy distintos a los anteriores (con quienes
suelen relacionarse) que desde bancos, empresas, iglesias y
organizaciones sin ánimo de lucro, amasan inmensas fortunas sin
importarles perjudicar a pequeños ahorradores y hasta
organismos oficiales corrompiendo a funcionarios proclives al
cohecho con tentadoras ofertas”.
Toxo (CC.OO), Rajoy (PP) y Méndez (UGT)
“Nuestro país sufre los desmanes de políticos de distintas
ideologías, empresarios, banqueros, representantes sindicales y
miembros de una familia aparentemente intocable, y la culpa de ello, además de
la imputable a los presuntos sicópatas, la tiene la resignada apatía de
la ciudadanía y los políticos que les protegen al considerarlos
ciudadanos ejemplares y un modelo a seguir”, prosigue Soler Montagud.
“Es deber de todos no elegir en las urnas a quienes
exhiban comportamientos psicopáticos”, dice el Dr. Soler Montagud. En la imagen,
Juan Carlos con 4 de los ptes. del régimen
“Y concluye: “Es deber de todos no elegir en las urnas a quienes
exhiban comportamientos psicopáticos como los descritos, ni
tolerar su presencia en las instituciones públicas y/o privadas, tarea
harto difícil habida cuenta de que es muy difícil conseguir que los
especímenes de esta calaña abandonen el poder una vez acceden al
él“.
28 marzo 2014
En este enlace se muestran indicios claros de la participación de infiltrados de la policía o alborotadores artificiales en los incidentes violentos del 22-M. El propio sindicato de la policía SUP ha alertado de la necesidad del Gobierno de que se produzca algún muerto ya sea policía o manifestante para justificar restricciones de manifestación y expresión
Infiltrado marchas 22M
Esto no pretende ser un debate sobre violencia sí, o violencia no,
encapuchados buenos, encapuchados malos, simplemente queremos mostrar que no
todo es lo que parece y que el gobierno y la policía tienen muchos intereses en
criminalizar cualquier tipo de protesta para poder aceptar una LeyMordaza que pretende silenciarnos a
todas!
Queremos compartir unos videos y una serie de capturas de pantalla de algunos momentos que tuvieron lugar durante los “Altercados violentos finales” de las marchas de la Dignidad del 22M en Madrid.
Queremos compartir unos videos y una serie de capturas de pantalla de algunos momentos que tuvieron lugar durante los “Altercados violentos finales” de las marchas de la Dignidad del 22M en Madrid.
http://milicianos.wordpress.com/2014/03/27/infiltrado-marchas-22m/
27 marzo 2014
25 marzo 2014
Éste blog felicita a Juan Ignacio Blanco por su cumpleaños. Un Aragorn del periodismo español. Profesionalidad y nobleza de corazón
Fórmula del Amor
A = T x D
Amor = Tengo porque Doy
Juan Ignacio Blanco Durán (Madrid, 25 de marzo de 1956) es periodista
y criminólogo, licenciado en Ciencias de la Información por la Universidad
Complutense de Madrid, Máster en Criminología por la misma universidad,
diplomado por tres universidades en Criminalística, diplomado en Humanidades
Contemporáneas por la Universidad Autónoma de Madrid, entre otras
titulaciones.
Reportero de sucesos, durante su trayectoria profesional fue redactor jefe y director del legendario semanario El Caso,[1] la auténtica facultad española de Periodismo de Sucesos donde, durante décadas, se formaron generaciones de periodistas, hasta su desaparición en 1987. A partir de 1988, presentó y dirigió "El callejón de las sombras", en Antena 3 Radio, consolidándolo como el programa radiofónico de sucesos de más éxito en la historia de la radio española.
Posteriormente, tras la compra por parte del Grupo PRISA de dicha emisora y su posterior desmantelamiento, Juan Ignacio se une a lo largo de 1995 al proyecto de Radio Voz, considerada heredera de Antena 3 por la incorporación de algunos de sus más importantes locutores. En Radio Voz presentó y dirigió el espacio "La voz de las sombras" durante 1995 y 1996.
En los años 90 fue colaborador de numerosas publicaciones y varias cadenas de televisión. Sus intervenciones sobre las investigaciones del triple crimen de Alcácer (Valencia), en el programa "Esta noche cruzamos el Mississippi", late-show de máxima audiencia entre 1995 y 1997, en Tele 5, lo convirtieron en un comunicador de referencia en la televisión española de la época.
En mayo de 1998, unos meses después de la sentencia del crimen de Alcácer, Juan Ignacio Blanco publica el libro ¿Qué pasó en Alcácer? (Son-Expresión), en el que muestra los errores de la instrucción y diligencias policiales. El libro fue secuestrado judicialmente en noviembre de 2000.[2]
Poco después, Juan Ignacio Blanco y Fernando García, padre de Míriam, una de las víctimas del Crimen de Alcácer, vivieron su particular via crucis al serles interpuesta una serie de denuncias por los más diversos motivos.
A partir del año 2000, Blanco realiza por encargo numerosas pericias criminalísticas, colaborando con distinto despachos de abogados, tanto en España como en Estados Unidos. En la actualidad, Juan Ignacio Blanco dirige la mayor enciclopedia digital de la red sobre asesinos en serie: Murderpedia.org, un proyecto que reúne más de 6.500 fichas sobre asesinos y asesinas de todo el mundo. Asimismo, es el director de DeathPenaltyUSA, la única base datos completa sobre las más de 16.000 ejecuciones llevadas a cabo en Estados Unidos a lo largo de su historia.
Sigue manteniéndose como acusación popular en el proceso contra Antonio Anglés "y otros", que permanece abierto en el Juzgado de Instrucción nº 6 de Alcira (Valencia).
Fuente: wikipedia
24 marzo 2014
Los oscuros podrían estar detrás del caso del avión malayo
Rothschild hereda una patente de semiconductores al desaparecer el MH370
© RT/Reuters
La desaparición de cuatro socios de una patente de semiconductores que viajaban en el MH370 de Malaysia Airlines convierte al famoso multimillonario Jacob Rothschild en el único propietario de la importante patente.
Cuatro días después de que el vuelo MH370 desapareciese, una patente de semiconductores fue aprobada por la oficina de patentes de EE.UU.
La patente se divide en partes de un 20% entre cinco titulares. Uno de los titulares es la propia empresa, Freescale Semiconductor, de Austin, Texas (EE.UU.), y los otros cuatro, empleados chinos de la compañía: Peidong Wang, Zhijun Chen, Zhijong Cheng y Li Ying, todos ellos de la ciudad de Suzhou. Y todos ellos pasajeros del avión de Malaysia Airlines desaparecido el 8 de marzo, según Eternity.
Si el titular de la patente muere, los demás titulares compartirán equitativamente los dividendos de la persona fallecida, siempre y cuando no se dispute en su testamento. Si cuatro de los cinco titulares de la patente mueren, entonces el titular de la patente que queda con vida consigue el 100% de la patente. Ese titular de la patente restante es la empresa Freescale Semiconductor.
¿A quién pertenece Freescale Semiconductor? La respuesta es: a Jacob Rothschild. El multimillonario británico es el propietario de la empresa Blackstone, la cual a su vez posee la compañía Freescale.
Varias especulaciones en la Red ya han prestan atención a este circunstancia.
Los Rothschild son una dinastía de financistas y banqueros internacionales de origen judeoalemán. La familia es desde el siglo XIX uno de los más influyentes linajes de banqueros y financieros de Europa.
La patente se divide en partes de un 20% entre cinco titulares. Uno de los titulares es la propia empresa, Freescale Semiconductor, de Austin, Texas (EE.UU.), y los otros cuatro, empleados chinos de la compañía: Peidong Wang, Zhijun Chen, Zhijong Cheng y Li Ying, todos ellos de la ciudad de Suzhou. Y todos ellos pasajeros del avión de Malaysia Airlines desaparecido el 8 de marzo, según Eternity.
Si el titular de la patente muere, los demás titulares compartirán equitativamente los dividendos de la persona fallecida, siempre y cuando no se dispute en su testamento. Si cuatro de los cinco titulares de la patente mueren, entonces el titular de la patente que queda con vida consigue el 100% de la patente. Ese titular de la patente restante es la empresa Freescale Semiconductor.
¿A quién pertenece Freescale Semiconductor? La respuesta es: a Jacob Rothschild. El multimillonario británico es el propietario de la empresa Blackstone, la cual a su vez posee la compañía Freescale.
Varias especulaciones en la Red ya han prestan atención a este circunstancia.
Los Rothschild son una dinastía de financistas y banqueros internacionales de origen judeoalemán. La familia es desde el siglo XIX uno de los más influyentes linajes de banqueros y financieros de Europa.
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